Για πολύ καιρό, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα πίεση-ανθεκτικά σάβανα σόναρ κοχυλιών και τα συστήματα σωληνώσεων των ναυτικών σκαφών μας είναι βασικά χάλυβας άνθρακα, κράμα αργιλίου, και ανοξείδωτο. Αξίζει ότι η Ρωσία (η πρώην Σοβιετική Ένωση) επίσης χρησιμοποίησε αυτά τα συμβατικά υλικά, αλλά αφ' ετέρου το περισσότερο από τα που μεταπήδησαν στα κράματα τιτανίου, και η τελική επίδραση εφαρμογής ήταν καλά.
Παραδείγματος χάριν, το πυρηνικό υποβρύχιο K166 που χτίζονται στα τέλη του 1968, η φλούδα του, το σύστημα σωληνώσεων και ένας μεγάλος αριθμός άλλων συσκευών και τα μηχανήματα αποτελούνται από τα κράματα τιτανίου. Και στις αρχές της δεκαετίας του 1970, το πυρηνικό υποβρύχιο επίθεσης α-κατηγορίας, που προσέλκυσε την παγκόσμια προσοχή, ήταν το μικρότερο πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο εκείνη τη στιγμή με τη μικρότερη χωρητικότητα (υποβρύχια μετατόπιση 3120t), τη γρηγορότερη ταχύτητα ναυσιπλοΐας (υποβρύχια μέγιστη ταχύτητα 41kn), και τη βαθύτερη κατάδυση. (Το βάθος κατάδυσης είναι 700m, το βάθος κατάδυσης ορίου είναι 750m), το πιό προηγμένο πυρηνικό υποβρύχιο κατασκευάζεται επίσης χρησιμοποιώντας το κράμα τιτανίου ως κύριο υλικό.
Η Ρωσία και η Ουκρανία έχουν την ειδικευμένη εργασία και τον περίπλοκο εξοπλισμό δοκιμής, και έχουν παραγάγει πολλούς τύπους υποβρύχιων οχημάτων, όπως MIR2, uran-1, μάσκα-2, κ.λπ. Μεταξύ τους, τα προηγμένα κοχύλια όπως τα κράματα τιτανίου που προέρχονται από την τεχνολογία υλικών διαστημικών σκαφών είναι το forte τους.
Εκτός από τη Ρωσία και την Ουκρανία, άλλες χώρες έχουν διεξαγάγει επίσης την έρευνα στον τομέα των εφαρμογών κραμάτων τιτανίου. Οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν την έρευνα και την εφαρμογή σκάφος κραμάτων τιτανίου στη δεκαετία του '60. Τα υποβρύχια σκάφη «απότομων βράχων θάλασσας» που χτίστηκαν το 1981 και το 1982 εξοπλίστηκαν με τις καμπίνες παρατήρησης και χειρισμού φιαγμένες από κράματα τιτανίου. Οι κύριες δομές του υποβρύχιου σκάφους «Nautilus» που αναπτύχθηκε από τη Γαλλία το 1985, τα ιαπωνικά «μεγάλα θαλάσσια βάθη 6500» υποβρύχιο σκάφος ερευνών, το «Jiaolong» επάνδρωσαν το υποβρύχιο σκάφος και το αυτόνομο υποβρύχιο όχημα «πορτοκαλιών καρχαριών» που αναπτύσσεται ανεξάρτητα από τα τμήματα χωρών μου αποτελείται από το κράμα τιτανίου.
Τα κράματα τιτανίου έχουν κάνει επίσης τις νέες σημαντικές ανακαλύψεις στον ερευνητικό τομέα των μεγάλης κλίμακας και οχημάτων βαθύς-κατάδυσης στη χώρα μου. Λόγω των καλών μηχανικών ιδιοτήτων, της μακριάς ζωής υπηρεσιών και των χαμηλών κοστών συντήρησης της, η εφαρμογή των κραμάτων τιτανίου στα υποβρύχια έχει τα προφανή πλεονεκτήματα, ειδικά για τα υλικά κοχυλιών του μεγάλου εξοπλισμού βάθους κατάδυσης, τα οποία όχι μόνο πρέπει να έχουν και τα δύο εξαιρετικά υψηλής αντοχής και η καλή ανθεκτικότητα, επιπλέον, αυτό πρέπει να έχει τα non-magnetic και άλλα περιεκτικά χαρακτηριστικά καλύτερης αντιδιαβρωτικής, υγιούς μετάδοσης, έτσι η έρευνα και η εφαρμογή των υψηλής απόδοσης υλικών κραμάτων τιτανίου είναι η κύρια τάση ανάπτυξης, και έχουν υπάρξει ορισμένες τεχνολογικές σημαντικές ανακαλύψεις.
Τεχνολογικό Πανεπιστήμιο WANG Lei Dalian και λοιποί πρότεινε έναν κυλινδρικό σύγχρονο μόνιμο προωθητή μαγνητών που χρησιμοποιήθηκε στα υποβρύχια ρομπότ. Το μανίκι απομόνωσης αποτελείται από τα υλικά κραμάτων τιτανίου. Η HU Ren του πανεπιστημίου Zhejiang καθόρισε ότι τα κράματα τιτανίου χρησιμοποιούνται ως αδιάβροχα υλικά μέσω της ανάλυσης της αντίστασης πίεσης των διαφορετικών υλικών. Το πίεση-ανθεκτικό υλικό κοχυλιών του ανεμοπλάνου, το 7000m βαθύβιο ανεμοπλάνο που σφραγίζει την επικεφαλής κάλυψη τελών που υποστηρίζεται από το πιλοτικό έργο της κινεζικής ακαδημίας των επιστημών αποτελείται επίσης από το κράμα τιτανίου.
Τα κράματα τιτανίου έχουν τη σημαντική απόδοση στον τομέα της επανδρωμένης βαθιάς κατάδυσης. Ο «πολεμιστής μεγάλων θαλασσίων βαθών» επάνδρωσε το υποβρύχιο σκάφος που αναπτύχθηκε ανεξάρτητα από τη χώρα μου έχει ένα μέγιστο βάθος εργασίας 4500m, και το επανδρωμένο υποβρύχιο σκάφος «Jiaolong» έχει καταδυθεί επιτυχώς 7000m. «Αριθ.» το επανδρωμένο υποβρύχιο σκάφος κέρδισε επιτυχώς το «τέταρτο Πολωνό της γης» στη Mariana τάφρο, με ένα κατώτατο βάθος 10909m. Τα κοχύλια πίεσης αυτών των τύπων υποβρύχιων σκαφών αποτελούνται από τα υψηλής αντοχής υλικά κραμάτων τιτανίου, και άλλες κύριες δομές αποτελούνται επίσης από τα υλικά κραμάτων τιτανίου. Μπορεί να ειπωθεί ότι τα κράματα τιτανίου έχουν διαδραματίσει έναν τεράστιο ρόλο στον τρέχοντα τομέα των νέων υποβρύχιων οχημάτων στη χώρα μου, και θα διαδραματίσει επίσης έναν θετικό ρόλο στην έρευνα και την ανάπτυξη των υψηλής απόδοσης οχημάτων στο μέλλον.